暴风雪中政府失职引发媒体争论-官僚瞎整和雪上添乱

Vincent Kolo 中国劳工论坛网 www.chinaworker.biz

随着中国熬过暴虐的冬季，对于政府处理紧急状态措施的错误表现的争议日渐增多。严峻的气候、暴风雪和冰点下的低温于元月10日袭击中国中西部，并一直持续到二月初。导致经济损失1,510亿元、129人死亡，同时导致大范围工业和交通瘫痪。数以千计的村庄至今断电，并且仅在大西南部分地区恢复正常状态就需要几个月时间。

暴风雪袭击了差不多2,440万英亩农田——占总面积的六分之一，这无疑会在未来数月内转化为更高的食品价格。标定通货膨胀的消费价格指数（CPI）在上个月攀上11年来的高点7.1%。暴风雪造成采伐业巨大经济损失，横跨19省的4,600万英亩森林受损。雪和冰点低温持续影响西南"热带"省份云南直到今天，并且预报在中国中部有更多的冰冻灾害性天气，包括一月份的受灾地区。自从2月14日冷空气到达，云南已经有1,200万人民受到影响，其中20人死亡、288,000人撤离。根据BLOOMBERG新闻社亚洲记者的报道,正如重蹈其他雪灾地区的覆辙，云南营救工作处于”既缺乏设备又缺乏资金的"境地。

如《中国劳工论坛网》所预计的，包括北京中央政府在内的政府机构不及时和不充分的反应变成了媒体激烈争论的主题，尽管存在强大的新闻审查制度。这能反过来困扰中国的一党专政，正如2005年美国卡特琳娜飓风导致乔治布什大丢面子。根据”“亚洲在线”2月21日的观点，应对灾难的政府预案差不多就是分发铁铲和派遣温家宝这个所谓的"人民的总理"，对显然陷入经济困境的地区空口白牙去慰问和鼓励。 

派往广州的坦克？

痛苦的指责正遍及南部省份广东的省内媒体，尽管该省大部分逃脱了严寒，但仍然受到了铁路和电网崩溃的沉重打击。这些因素在接近旧历新年时集聚成了人道主义灾难，此时出现世界上最大的流动人潮，大约有2亿名农民工需要返回遥远的乡村。一度有80万旅客，大都是外地工人，滞留在广州火车站。据我们报道在火车总站检票时发生踩踏，至少500人受伤和一名妇女死亡。未经证实的报道，政府曾计划在广州部署坦克以控制人群。

"广州火车站情况恐怖，围满了数不尽的数以千计的绝望的冻坏的人，像是来自战争影片，"来自BBC新闻网站（被中国禁止播放）的目击者。另一些目击者告诉该网站："在广州到处睡着人——火车站周围，购物中心，出租车站，公交站，人们睡在楼梯上。一些人已经在那里两三天了。"

上周，广州市政协（给政府提供“口头建议”的咨询机构）副主席郭西岭严厉批评各政府部门对广州的混乱负责。郭指责铁路交通部门的官员应该被解除职务。"两个部门应当受到批评，气象局——未能预报灾害的严重程度，铁路交通部门-----使问题变得愈加糟糕，"他告诉《新快》杂志。

据郭讲附近两个地区完全停电的报告已经传达到广州。"此时任何人都能够预见到在未来数天内列车将不能开动，然而铁路交通部门仍然在发售车票，"他说。
 
官僚间的混战

如同在别处一样，资本主义市场政策、去规则化和私有化已经贯彻于铁路部门，铁路公司谋取利益远胜于为公共服务，这些极大地恶化了一月危机。这表现在由于能源缺乏广东企图使用柴油机车来替换电力机车，而不得不从西部遥远的省份新疆引进车辆。

已经得到了柴油机车，当局才发现"懂得操作柴油机车的人已经被解雇了，所以需要些时间请他们回来工作，"郭解释说。尽管如此，弄来的机车不能用“因为不是现在使用的柴油型号，”他说。

他还描述了当地官员和铁路管理人员极其混乱和矛盾的声明对形势火上浇油。政客们，也就是市政府已经鼓励乘客退票，留在广州过年假。但是铁路交通部门随后承诺运走广州全部仍然想走的乘客，导致许多外地工人改变主意。数十万人回到广州火车站，引起致命的踩踏事故。

香港的《明报》在引用郭西岭对铁路官僚的激烈批评时评论道这只是关于地方政府和中央部委之间冲突的"冰山的一角"。如《中国劳工论坛网》已经说明的，省级政府之间的敌对和竞争，有时在同一个公司省级实体之间——如铁路——使应付冬季危机的国家协调任务复杂化。

据《明报》报道，当广州市着手铁路交通部门提议用柴油机车应付严重的由电力线倾倒引起的电力中断时，他们强调广州市应当支付这一费用。广州市政府拒绝，争辩它自己不是灾区。据该报道，双方争论激烈，期间电力问题只是更糟，直到最后总理温家宝来到广州强令他们一起工作！ 

全民所有和民主控制

亲资本主义的新闻评论员抓住这样的例子辩论，国有的部门如铁路和电网应当从国有控制和官僚手中“自由”释放出来，并完全对“市场力量”开放出来，以便解决这些问题。但是与其更多和更快的私有化，去规则化和将交通运输公司在股票市场上市，还不如由职工和普通民众对这些国家，那里工业已经完全私有化了，并没有减少官僚作风，反而远不是这样。私有化已经导致系统性投资不足和劳动力萎缩（意味着增加了剥削）因为私营老板追求最高利润。私有化等同于短期行为和低劣服务，而不是为将来的需求计划。然而，在中国的情况只是部分的私有化已经出现在铁路和电力部门，尽管步伐正在加快，这已经为少数主管阶层、顾问和私人承包者创造了丰厚的利益，然而绝没有改善服务，或者公共旅行的安全和舒适。

部门的全民所有加民主管理，他们的合作进入一个全国性系统替代今天的地区分割和不时敌对的市场。倘若这在生产的民主计划框架内实现，将全部主要工业和银行带入公有制，这将能引入新投资不仅致使这些部门技术提升，而且能确保这些钱不花在表面；而不象今天，由经理支付给顾问和银行家那里。

为这种可能性，民主工会和工人组织需要真实地代表工人阶级，勇敢地抵抗老板和政府官员的"市场狂热"。与过去全民所有制严格地由上而下的强加相反，能为民主社会主义计划开辟道路，需要由底部向上通过工厂委员会，确保社会的庞大资源被用于多数人的利益。