第一集简介

　　1958年，美国波音公司研制的第一架波音707投入使用，把世界带入了喷气机时代，从那以后将近40年的岁月里，世界干线民航机市场几乎是波音公司一家的天下。

　　1970年9月14日，上海的康平路大会议室中，一群人正在开会，谈论的正是中国即将开始自主设计的第一架大型民航客机，序号“运十”。从这一天，开始了中国航空工业史上最为曲折、激荡的一段往事。

　　几乎就在同一年，在欧亚大陆另一端的图卢兹，一群航空界的精英也在开着同样的会，欧洲经济实力最强的四国准备联手生产A300大型客机。

　　这些在当时看似相互孤立的事件，在将来的某一时刻，会成为我们故事中不可或缺的角色。

　　第二集简介

　　运十项目在科技人员艰苦卓绝的努力工作下，正在一步步迈向成功，1978年11月30日，研制中最重要的静力实验取得成功，然而就在这时，一些事件的发生威胁到了运十计划的正常进行。

　　1979年2月9号，一个美国麦道航空公司的代表团在总裁率领下来到中国，麦道公司是喷气客机市场一家新崛起的企业，他们是来洽谈在中国组装麦道大型客机的。

　　1981年1月8日：中国民用航空总局向中央财经领导小组提出： “运十型飞机基本上是测绘仿造波音707型飞机。目前国内继续研制类似波音707型的飞机是否可取，请郑重考虑。”

　　运十的研究人员感觉到在高层那场关于引进还是自主生产大型客机的争论已经有了结果，天平似乎已经倒向了主张引进的人们……

　　第三集简介

　　1980年9月26日，运十飞机试飞成功，在中国的蓝天上，这是第一次出现由中国人自己设计和制造的大型喷气客机，对于中国的民机工业以及现场的所有飞机制造者们来说，一片锦绣的前程展现在眼前。

　　然而，事情却没有向人们期望的方向发展。

　　1983年10月，财政部认为，这种飞机要变成商品，不是花3,000万元的问题，还要较大的投入，而且没有用户，因此明确表示不同意筹措3,000万元。但由于没有资金投入，运十飞机研制实际上也就不得不下马了。

　　1985年3月31日,上海航空公司的代表和美国麦道飞机制造公司的代表在合作生产MD-82大型喷气式客机的协议书上签字。从此，中国将利用美国的先进技术，建立自己的民用航空工业。

　　运十的生产线被拆除，麦道飞机开始在上海组装。

　　当美国和欧洲优雅气派的大型客机完全占领了中国的民用航线时，很少有人想到，30年前，中国人曾经研制过一架大型客机。当年，它曾经让世界为之震动。

责编：科影