武汉市用工调查值得信吗

今年6月，武汉市劳动保障局、武汉市总工会、武汉企业联合会、武汉企业家协会组成的联合检查组，对武汉市的用人单位是否遵守《劳动合同法》进行了突击抽查。结果显示，超时加班问题已有所控制，在收回的352份调查问卷中，70.2%的职工每天工作8小时；93.8%的职工每周至少休息一天，其中休息两天的占调查职工总数65.9%。没有发现低于武汉市最低工资标准支付工资情况。

针对这则调查，没有说明其调查的行业、对象。如果从公务员或者国企里面算当然是符合这个调查的。国企总是少数，绝大部分的私企一搞一个月休不了一天的多的是，要加班费简直就是你不想在这里干了。

大部分的私企单位，在工资和办理保险方面打马虎眼，做一份假的工资单给劳动局来检查，例如:有的员工工资是1300元，在做工资表时就把一部钱做成社保和医保，其实这个员工什么保险都没有办，有人来问就说是以现金的方式发给员工了。

笔者在出版行业工作的编辑朋友，从来没有双休，也没有签定劳动合同和办理社会福利，只有做不完的任务和无偿的加班！私有企每个星期周六或者周日轮流有一天休息就已经算是非常不错的单位了，低端产业的私营因市场竞争巨大基本没有休息。

武汉摩托车解禁的联想

现在交通越来越拥挤。对于一些需要靠摩托车带步的职业来说，买车开是不现实的，打的士更不现实，骑自行车么可想而知，搭公交么还不如骑车，唯有摩托车了，可武汉又不让上牌，想合法的使用国家许可的交通工具都不行。

武汉是一个人口大市，大部分为工薪阶层。市府在规划城市交通的时候应该考虑到这部分人的感受，大利发展公共交通限制私人交通。摩托车解禁可以方便以上门服务为职业的人员。增加公交车数量特别是普线车数量，降低空调车数量把乘车费通过政府补贴的形式降到一块钱或者像常宁那样实行免费，就可方便各行各业的工薪阶层出行。

以市政府现在的税收来说要实行免费的公交政策完全可行，问题的关键就在于这些官老爷们以“经济建设”为中心一屁股坐到老板一边去了。要是实行发展公共交通事业则对武汉的汽车生产商家是一个打击。

“卡奴”大学生，吃人的银行

小宋就读于我市一所大学，“先透支，再还款，如果遇到暂时还款困难，还可只还10％的最低还款额。”这样的“美事”让小宋心动不已。去年9月，他办了张额度为3000元的信用卡。拿到这笔“收入”的当天，小宋就用它刷了部新手机。

今年3月，小宋又从另两家银行申请到额度为5000元的信用卡，然后开始了“疯狂消费”——数码相机、PSP游戏机、旅游鞋......短短一个多月，他的透支额度便高达8000余元。

据小宋透露，每年开学时，都有不少银行到校园吸引学生办卡。学生只要交上身份证、学生证复印件即可。与此同时，因不少大学生抵制不住商家的各种媒体引诱，信用卡透支的情况在大学校园比比皆是。

“卡奴”的出现，是银行商业化的结果。银行过去对普通老百姓来说只是个存钱的地方，商业化之后银行为了扩大自己的利润，改变原来针对国家和老板做投资的经营模式，向没有任何风险能力的普通老百姓扑来。那些无法抵制商家各种引诱的老百姓最先被商业化的银行吃掉，然后通过各种金融衍生品吃掉小资白领使其破产。做为一个普通老百姓来说，也许你能抵制食品商家的各种引诱，你能抵制住服装、房地产、汽车等哪几个方面的商家呢？最终被吃掉的还是我们老百姓。